最长区间标段昨天盾构始发 国图站将实现三线换乘 王巍/摄
伴随着现场负责人的一声令下，直径达6.56米的盾构机缓缓转动，地铁16号线南段最长区间标段从国家图书馆站正式向北始发掘进。昨天，北京晨报记者在建设中的地铁16号线南段工地获悉，预计明年3月，地铁16号线西苑站至国家图书馆站将实现全线洞通。
国家图书馆站将实现三线换乘
地铁16号线是首都中心城区西部南北交通大通道，全线途经西城、海淀、丰台三个中心城区。2016年年底，地铁16号线北段北安河至西苑站率先开通，南段19座车站同步抓紧建设。
昨天，北京晨报记者前往16号线南段国家图书馆站进行探访，北京市政集团第四工程处16号线14标段项目经理孟学文介绍，14标段负责承建16号线国家图书馆站及苏州街站后停车线至苏州桥站区间、苏州桥站至万寿寺站区间及万寿寺站至国家图书馆站区间，共一站三区间，全长4184米，是目前16号线最长盾构区间标段。
孟学文介绍，国家图书馆站为地下三层明挖车站，是目前北京三环内在建的最大明挖车站。开通后，将通过100米左右的换乘通道实现与既有地铁4号线和9号线的换乘。也就是说，16号线全线贯通后，国家图书馆站将实现三线换乘。目前，地铁4号线与9号线在国家图书馆站为同台换乘，即“转身”换乘。
穿越三环繁华地带施工难度大
昨天上午10点多，伴随着现场指挥人员的一声令下，一台直径达6.56米的盾构机缓缓启动，正式始发掘进。孟学文介绍，为适应16号线8A型大载客量列车通行的要求，北京市政路桥市政集团新购了两台直径为6.56米的土压平衡盾构机，这两台大家伙将从国家图书馆站向西推进到西三环路，并沿着西三环路继续向北掘进。
“掘进过程中，需要穿越三环繁华地带及多个一级风险源。比如，需要下穿紫竹院内湖、南长河等河湖，侧穿紫竹院桥、南长河桥、苏州桥、万泉庄桥等高架桥，同时，通过‘叠摞’隧道的方式侧穿武警总部大楼等重要建筑物。”孟学文表示，掘进过程中将穿越1.5公里全面段卵石层，且地面条件复杂，施工难度较大。
南段8座车站完成主体结构施工
北京晨报记者了解到，昨天率先掘进的是左线盾构施工，预计一个月后，将启动右线盾构施工。这里所说的左线、右线，通俗地解释就是地铁上下行的行车隧道。
另据北京城市快轨建设管理有限公司工程二部副部长张银介绍，16号线南段19座车站中，万泉河桥站、苏州桥站、万寿寺站、丰益桥南站、丰台南站、宛平城站等8座车站已完成主体结构，剩余11座车站正在建设中。力争明年3月16号线南段实现洞通。
